冷藏车机组分析

 

 冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，它是通过制冷原理来进行冷藏物品的一种设备。我们在使用冷藏时也要注意日常的检查和维护。常情况压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖全部发热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
  吸气温度过高的原因主要有:    

 一、膨胀阀滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽占据，因此吸气温度升高。  

 二、膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。      

 三、系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。    

 四、其他原因，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。而吸气温度过低主要是蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的

 冷冻冷藏食品在运输过程中，必须依靠冷藏车作为载体。为保证货物的新鲜度或者是保质期，冷藏车运输途中，货厢的温度控制是极为关键的。在一定运输途中，会存在要求温度急速下降的情况。不少用户在这时会存在一定的困恼，冷藏车货厢温度下降出现换满的趋势。遇到这种问题，应如何进行排障解决呢？

 

 1、冷藏车隔热或密封性能差；

 隔热性能差是由于厢体内外蒙皮没相互黏牢等或保温层厚度不够，隔热和保温效果不良，它主要是设计时保温层厚度选择不当或施工时保温材料质量差所导致的。另外，在施工使用过程中，保温材料的保温防潮性能有可能被破坏导致保温层受潮、变形，甚至糜烂，其隔热保温能力下降，厢体冷量损耗随之增大，厢体温度下降明显减缓。导致冷损耗大的另一重要原因是厢体密封性能差，有较多的热空气从漏气处侵入厢内。一般若在厢体门的密封条或厢体隔热壁密封处出现了结露现象，则说明该处密封不严密。另外，频繁开关厢体门或较多的人一起进入厢体，也会加大冷藏车厢体冷量损耗。应尽量避免打开厢体门，防止大量热空气进入厢体。当然，冷藏车厢体进存货频繁或进货量太大时，热负荷急剧增大，要降温至规定温度一般需要较长时间。

   2、蒸发器表面结霜太厚或积尘过多；

 导致厢体温度下降缓慢的另一重要原因是蒸发器传热效率低，这主要是由于蒸发器表面霜层过厚或积尘过多引起的。由于厢体蒸发器的表面温度大多低于0℃，而厢体湿度相对较高，空气中的水分极易在蒸发器表面结霜，甚至结冰，影响蒸发器的传热效果。为防止蒸发器的表面霜层过厚，需定期对其进行除霜。有两种除霜方法，具体如下：

　　①停机融霜。即停止压缩机运转，打开厢体门，让厢体温度回升，待霜层自动融化后，再重新启动压缩机。

　　②冲霜。将厢体中的货物搬出后，直接用温度较高的自来水冲洗蒸发器排管表面，使霜层溶解或脱落。除了结霜过厚会导致蒸发器传热效果不佳外，蒸发器表面因长期未清扫而积尘过厚，其传热效率也会明显下降。

　　如果出现冷藏车车厢温度出现问题，首先按照以上两种方法经行排查，如果这样问题还是没有解决，最好与专业的冷藏车维修人员联系。冷藏车温度不正常将会直接导致冷藏货物的质量问题，一旦出现，一定要及时解决。以保证运输货物质量安全，维护双方利益。

 

  从隔热材料方面来讲，同等厚度的聚氨酯保温效果胜于聚苯板，聚苯板价格较低，这也是许多低价冷藏车使用的主要材料。如果用户用冷藏车运输冷鲜肉、冻品、冰淇淋等要求低温的货物时，就不能贪图冷藏车价格的便宜，一旦选择了低价的聚苯板冷藏车，达不到理想温度不说，还大大增加能耗，可谓得不偿失。

影响冷藏车价格的还有厢体夹层材料与制作工艺

  有的小冷藏车厂家，因资金实力不足，生产设备落后，对质量控制的不够到位。如采用板块粘接工艺生产的冷藏车，如果在内外板材和隔热材料层层热压时，压制时间不够，或热压力力度低，就会导致冷藏车后期厢体产生鼓包离皮现象，或者厢体只有隔热材料和玻璃钢板，没有玻璃纤维毡夹层，降低了冷藏车成本价格，也降低了冷藏车厢体的强度与稳定性。

我公司生产的超越冷藏车是用原装跃进铃定型二类底盘改装而成，具有马力大，自重轻，采用国内外知名冷藏机组，降温快，冷藏效果好。外观美观大气。广泛用于食品，水果，蔬菜，医疗，水产，烟草，快递，邮政，超市，家居，物流等等。本公司产品全面通过ISO9001-2000国际质量体系认证，是湖北省知名品牌，湖北省质量信得过产品。