冷藏车挂档

 

 有多年开车经验的冷藏车司机驾驶冷藏车时，都要花一段时间研究研究怎么挂倒挡。冷藏车司机尚且如此，对于新手来说就更严重了。所以这次我们特意给新手们详细讲讲，冷藏车挂倒挡的事。

  驾校教的挂倒挡方法“下压式”

　　我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了，而教练车绝大多数都是老捷尖头清障车。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂冷藏车倒挡。

市面常见挂倒挡之“提拉式”

　　朋友的这一辆冷藏车，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。

  市面常见挂倒挡之“直挂式”

　　最早期的冷藏车挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。

  当你发现冷藏车挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。

　　如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多冷藏车的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡……随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。

　　这里顺便说下什么是同步器？对我们挂档有什么用？变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。

　　

 如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生？有人说挂不进去，会发生严重打齿。

挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音？

　　挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。

　　为什么会发生打齿现象？如果冷藏车车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。

　　如何避免挂倒挡打齿？只要车主在挂倒挡前，把冷藏车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。

挂不进倒挡是为什么？

　　

　　当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个：

 1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡；

 2、如果方法1不可行，随便挂一个前进挡（建议挂1挡），再挂入倒挡；如果这两个办法还是不行，那有可能是冷藏车出故障了，准备去维修吧。

　　其实挂倒挡真不算是什么技术难点，虽然有人会对一些特殊的挂倒挡方式有不适应感。但是不同类型的冷藏车摸多了后，这些问题就都不是问题了。而对于新手来说，多摸车、多接触车、多开口问冷藏车司机，很快你就能升级成为老手。