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冷藏车箱体货物堆放

新闻导读:   冷藏车制冷机组,属于空调设备,其结构包括压缩机、冷凝器芯体和蒸发器芯体,所述的压缩机、冷凝器芯体和
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司销售部 作者: 发布时间:2015-11-26


  冷藏车制冷机组,属于空调设备,其结构包括压缩机、冷凝器芯体和蒸发器芯体,所述的压缩机、冷凝器芯体和蒸发器芯体依次相连构成一循环系统,所述的冷凝器芯体与蒸发器芯体的连接管路上依次设置有储液干燥器和膨胀阀,所述的蒸发器芯体内设置有蒸发器除霜加热芯管,所述的蒸发器除霜加热芯管一端通过管路与压缩机相连,所述的蒸发器除霜加热芯管与压缩机之间的管路上设置有除霜电磁阀,所述的压缩机与冷凝器芯体之间的管路上设置有运行电磁阀。本实用新型的一种顶置式冷藏车制冷机组具有蒸发器芯体内设置有蒸发器除霜加热芯管,具有主动除霜功能,极大地缩短除霜时间,改善乘员舒适性等特点。


  冷藏车蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件,低温的冷凝“液”体通过蒸发器,与外界的空气进行热交换,“气”化吸热,达到制冷的效果。  

  主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量,促使液体沸腾汽化;蒸发室使气液两相完全分离。加热室中产生的蒸气带有大量液沫,到了较大空间的蒸发室后,这些液体借自身凝聚或除沫器等的作用得以与蒸气分离。通常除沫器设在蒸发室的顶部。

蒸发器按操作压力分常压、加压和减压3种。按溶液在蒸发器中的运动状况分有:①循环型。沸腾溶液在加热室中多次通过加热表面,如中央循环管式、悬筐式、外热式、列文式和强制循环式等。②单程型。沸腾溶液在加热室中一次通过加热表面,不作循环流动,即行排出浓缩液,如升膜式、降膜式、搅拌薄膜式和离心薄膜式等。③直接接触型。加热介质与溶液直接接触传热,如浸没燃烧式蒸发器。蒸发装置在操作过程中,要消耗大量加热蒸汽,为节省加热蒸汽,可采用多效蒸发装置和蒸汽再压缩蒸发器。蒸发器广泛用于化工、轻工等部门。


 冷藏车 货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。

  装货时,不要将货物堆的太高,一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近,不但会影响货物的储运温度,还会影响冷冻机组的正常工作。

  由于出风口被货物堵塞,冷气(或热气)不能正常在车厢内循环,因而使货物局部温度升高。

  另一方面,由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近,机组蒸发器内的盘管会快速结霜(或冰),空气感应开关随即动作,机组会迅速进入除霜状态;当盘管温度回升至9度(设计温度)左右,除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作,从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高(多)所致。


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