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小型冷藏车刹车技巧

新闻导读:  对于小型冷藏车司机来说,最有挑战的路段莫过于连绵起伏的山路和长距离的上下坡。不仅仅是对驾驶人员油耗的考量,更是
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司销售部 作者: 发布时间:2015-12-10

  对于小型冷藏车司机来说,最有挑战的路段莫过于连绵起伏的山路和长距离的上下坡。不仅仅是对驾驶人员油耗的考量,更是对车辆制动性能的考验。尤其在炎热的夏季,车正在高速前进,却突然发现刹车不管用了。此时千万别慌,别想当然地一伸手就猛拉手刹或猛踩刹车,因为手刹一般作用在后轴上、在高速情况下即使把刹车片拉红了也没用,反而会使车甩尾!!!

  冷藏车刹车不良原因分析!

     1 冷藏车刹车气管漏气导致刹车失灵.遇见这种情况,行车的时候是很难发现的但是这种故障确实又是能实际威胁我平安,因此我要学会处理这种情况。气压不够我不能踩死刹车不松,最基本的道理,要学会点刹刹车,快速松掉刹车再踩下去,这样可以提高气压,当车辆停止后,要下来检查气管,找出漏气的位置及时弥补。

  2 冷藏车油压不够导致的也是及时点刹.待车辆停止以后,再下车检查事故,一般出现这种情况几个原因就是油管有物质挡住了供油,这种情况我需要拆掉冷藏车油管清洗油管,还有一种可能就是刹车油不够量,需要添加刹车油,这往往也是长途司机需要注意的.

  3 冷藏车刹鼓过热导致刹车失灵.往往一旦发生就不可避免。这需要司机的经验,遇见山路的时候我需要先检查刹车,第二山路的时候不要放空车滑行,尽量带档下坡,及时检查刹车冷却水是否充足。

   小型冷藏车刹车技巧

     1、一发现没刹车了,此时一定要冷静,千万不要惊慌失措,要沉着应对。如果车速不是太快,试着先拉手刹看看能不能把车速降下来,但要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。如果拉得太紧,容易使制动盘“抱死”,很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢,会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

  2、拉手刹未果,这时就要试着抢档,看看能不能将档位从高档抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法?或者有学过但老师没教在什么情况下使用?其实那是抢档时最佳的操作方法,具体是大脚轰一脚油门,退档,再轰一脚油门,进档,因为下坡时如果没有刹车,由于惯性使然,车速越来越快,变速箱已经很难开合,大多抢不进低档位,用这种方法还有一线希望,就只能大脚给油,轰开同步器,强行推进低档位,使车速慢下来配合手刹的使用,慢慢将车子停下。

  3、低档抢不进去的话,也不要慌,这时就要认真观察路况,看看左右是否有山,并且要靠右边的山,因为挤压右侧对驾驶员的伤害相对减轻,能最大限度的保护自己。将车子方向慢慢开向路边,两手死死抓住方向盘,蹭向山体,注意:是整个车体和山体的刮蹭,一定要用右面整个车身的面积和山体接触,增加摩擦力,使车子更快的停下,而不能一头扎进去。

  4、如果右面没山,而是靠驾驶室这边有山的话,也只能往靠拢了,这时更需要注意的是,不要一把方向就靠死山体,而要靠一点,方向又回打一点,让车子从新回到路面,再往山上靠一把,又回拉一把,以免一把靠死,使驾驶室变形,对驾驶员造成伤害。

  5、两边都没有山体可以依靠的话,就要看看路边是否有树木或其他建筑物可以利用了如果有的话,处理方法也一样。

  6、没有障碍物助力停车的情况下,由于车速越来越快,一时间又无法停下,这时危险也就更大了,必须时刻注意鸣笛,看看前车是否有让过的迹象,如果让出足够的道路,先行冲过去再说,如果很勉强的话,不要强行冲过,这时只好两败俱伤了,用半个驾驶室往前面的车子屁股硬撞,利用这种阻力使车辆停下。

  7、以上所有条件都不具备的话,如是直路倒还无所谓,先跑着再说,说不定前面就遇到平路或上坡路,那就万事大吉了。如果不幸碰到弯道,这时就要看看车速有多快了,有把握转弯则尽量转,如果实在车速过快,根本不能转弯就只能看看有没办法“软着陆”了,如果路基下面不是很深,且地质较软的话,只能往前冲,相信伤害也不是很大,至少不至于拐不过弯来造成翻车。如果是上坡,那问题也就不成为问题了,只要一收油,没有不停下的道理。不过,这时候要注意一点:虽然上坡肯定是挂着档的,但也要防止后溜,注意后车动向,尽量打好方向,能避免和后车碰撞最好,如果后车跟得比较紧的话,尽管再加点油,尽量靠边停下,再收油。

   冷藏车刹车系列主要分为三类,即气刹、油刹和断气刹。

 1、气刹安装比较复杂,除了刹车总泵、分泵、立即管道外,还有打气泵(通过皮带与发动机连接)、储气筒、高压控制器(调节压力,车用可以达到8个大气压)、继动阀等部件,需要安装空间大,结构较复杂,而且为了确保安全,后刹车分泵(目前都是断气刹车,增加费用、结构复杂);气刹反应迅速急、刹车粗暴、力度大(气压高,可以达到8个大气压);制动时打开制动阀开关,让压缩空气去推动各制动凸轮,制动力仅与储气筒内气压大小和阀开启度有关,与下踩的力度无关。

 2、断气刹一般配备在大型、重型汽车上。断气刹是储能弹簧气制动,是动力式,而普通气刹是中央盘式制动,是人力式,二者的供能装置是完全不同的。断气刹大多用在中大型车辆的手刹系统.这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态,车辆要行驶的时候,驾驶员松手刹就是一个放气的动作,必须要达到一定的气压才能顶开弹簧,也就是把手刹松掉,才能行驶。

 3、油刹结构就比较简单,安装空间小,只是需要刹车总、分泵、油杯及连接管道,不需要其他的附属设备。相比较而言油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小。油刹一般应用于5吨以下的冷藏车,在整车价格方面,一般情况下,气刹比油刹要贵几千元钱。

综上所述,断气刹适用在大车上,油刹和气刹适用在冷藏车上,对于标配为气刹的车型,厂家也可以根据用户要求,将其付费升级为断气刹。